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机械制造装备设计题库

时间:2020-02-16   来源: 钱柜老虎机  点击:

  一、是非题(对的打“√”,错的打“×” 10% ) 1. 机床的可靠性是指机床在整个使用寿命周期内完成规定功能的能力( √) 2. 机床的可靠性是指机床在使用时完成规定功能的能力。(×) 3. 机床形式与支承形式分为卧式、立式,机床形式是指主运动执行件的状态,支承件形式指高度方向尺寸相对长度方向尺寸的大小。 (√) 4. 机床形式与支承形式分为卧式、立式,是指主运动执行件的状态。(×) 5. 从动轴转速与主动轴转速的比值称为传动比。( √) 6. 主动轴转速与从动轴转速的比值称为传动比。( ×) 7. 拟定转速图时,在传动顺序上,各变速组应按“前多后少”的原则排列。( √) 8. 拟定转速...

  一、是非题(对的打“”,错的打“×” 10% ) 1. 机床的可靠性是指机床在整个使用寿命周期内完成规定功能的能力( ) 2. 机床的可靠性是指机床在使用时完成规定功能的能力。(×) 3. 机床形式与支承形式分为卧式、立式,机床形式是指主运动执行件的状态,支承件形式指高度方向尺寸相对长度方向尺寸的大小。 () 4. 机床形式与支承形式分为卧式、立式,是指主运动执行件的状态。(×) 5. 从动轴转速与主动轴转速的比值称为传动比。( ) 6. 主动轴转速与从动轴转速的比值称为传动比。( ×) 7. 拟定转速图时,在传动顺序上,各变速组应按“前多后少”的原则排列。( ) 8. 拟定转速图时,在传动顺序上,各变速组应按“前少后多”的原则排列。( ×) 9. 设计变速传动系统运动时,传动副“前多后少”,传动线要“前密后疏”;降速要“前慢后快”。( ) 10. 设计变速传动系统运动时,传动副“前多后少”,传动线要“前密后疏”;升速要“前快后慢”。( ) 11. 设计变速传动系统运动时,传动副“前多后少”,传动线要“前密后疏”;降速要“前快后慢”。( ×) 12. 设计变速传动系统运动时,传动副“前多后少”,传动线要“前密后疏”;升速要“前慢后快”。( ×) 13. 主轴能传递全部功率的最低转速,称为主轴的计算转速。( ) 14. 主轴能传递全部功率的最高转速,称为主轴的计算转速。( ×) 15. 主轴组件的抗振性是指机器工作时主轴组件抵抗振动、保持主轴平稳运转的能力。( ) 16. 主轴组件的耐磨性是指长期地保持其原始制造精度的能力,即精度的保持性。( ) 17. 对于空心主轴,内孔直径 d 的大小,应在满足主轴的刚度前提下尽量取大值。() 18. 对于空心主轴,内孔直径 d 越大越好。(×) 19. 滚柱导轨的承载能力和刚度都比滚珠导轨大,它适于载荷较大的设备,是应用最广泛的一种导轨。() 20. 滚针导轨的长径比大,因此具有尺寸小、结构紧凑等特点,应用在尺寸受限制的地方。() 21. 滚珠导轨结构紧凑,制造容易,成本较低,但由于是点接触,因此刚度低,承载能力小,适用于运动部件重量不大,切削力和颠覆力矩都较小的场合() 22. 滚珠导轨结构紧凑,制造容易,成本较低,是应用最广泛的一种导轨。(×) 23. 支承件设计时,当开孔面积小于所在壁面积的 20%时,对刚度影响较小。当开孔面积超过所在壁面积的 20%时,抗扭刚度会降低许多。() 24. 支承件设计时,当开孔面积小于所在壁面积的 30%时,对刚度影响较小。 当开孔面积超过所在壁面积的 30%时,抗扭刚度会降低许多。(×) 25. 支承件设计时,开孔对抗扭刚度影响较小,若加盖且拧紧螺栓,抗扭刚度可接近未开孔时的水平。(×) 26. 支承件设计时,开孔对抗弯刚度影响较小,若加盖且拧紧螺栓,抗弯刚度可接近未开孔时的水平。 () 27. 零件结构工艺性是指所设计的零件在满足使用要求的前提下,制造的可行性和经济性。( ) 28. 断面细小的长棒(杆)或面积大而薄的板、壳体结构应尽量不进行热处理强化,而采用如冷变形强化、表面覆层强化等手段。() 29. 断面细小的长棒(杆)或面积大而薄的板、壳体结构应尽量进行热处理强化。(×) 30. 具有开口或不对称结构的零件在淬火时应力分布亦不均匀,易引起变形,应改为封闭或对称结构。( ) 31. 厚薄悬殊的零件,在淬火冷却时,由于冷却不均匀而造成的变形、开裂倾向较大。( ) 32. 良好的结构工艺性,是指这种结构应便于装夹、便于加工、便于测量、便于装配、便于维修拆卸,尽量采用标准化参数,即在同样的生产条件下,能够采用简便和经济的方法加工出来。() 33. 在保证零件使用功能的前提下,应尽量降低零件的技术要求,以使零件便于加工,符合经济性要求。() 34. 零件在设计时应尽量提高技术要求,以保证零件的使用功能。( ×) 35. 辅助支承一批工件调整一次,不限制工件的自由度。(×) 36. 可调支承每个零件定位调整一次,起到限制工件的自由度。(×) 37. 轴类零件以外圆在 V 形块上定位,其定位基准是其外圆表面的中心轴线。() 38. 单个螺旋夹紧结构简单,夹紧力大、自锁性好、生产率高。(×) 39. 少于 6 点的定位不会是过定位。(×) 40. 辅助支承每一个工件调整一次,可限制工件的自由度。(×) 41. 零件以内孔在圆柱销上定位,其定位基准是其内孔表面。(×) 42. 斜楔夹紧操作费时,自锁性差,但夹紧力大。(×) 43. 可调支承一批工件调整一次,不限制工件的自由度。(×) 44. 轴类零件以外圆在 V 形块上定位,其定位基准是其外圆表面。(×) 45. 偏心夹紧动作迅速、生产率高、夹紧力大、自锁性好。(×) 46. 工件不足六点的定位是欠定位。-----------------------(×) 47. 工件在夹具中夹紧了,就实现了完全定位。---------------(×) 48. 工件加工时,采用完全定位,不完全定位都是允许的。 () 49. 工件以外圆在卡盘上定位,其定位基准是工件的外圆。 (×) 50. 夹具制造时,精度储备量越大越好,这样可以提高夹具的使用寿命。(×) 51. 夹具制造时,在满足使用性能的前提下,精度越低越好。() 52. 常用于通用机床主传动之中的机床输出轴转速数列是:(A) A、按等比级数排列 B、按等差级数排列 C、按泰勒级数排列 D、无规则排列 53. 用于进给运动之中机床输出轴转速数列是:(B) A、按等比级数排列 B、按等差级数排列 C、按泰勒级数排列 D、无规则 排列 54. 常用于专机或有些数控机床之中机床输出轴转速数列是:(D) A、按等比级数排列 B、按等差级数排列 C、按泰勒级数排列 D、无规则排列 55. 拟定转速图时每一变速组内的传动副数目一般应取(B) A、1 或 2 B、2 或 3 C、3 或 4 D、4 或 5 56. 主运动变速传动系统设计时,齿轮极限传动比限制(B) A、 2 ~ 5 . 1max u B、5 . 2 ~ 2max u C、 3 ~ 5 . 2max u D、 5 . 3 ~ 3max u 57. 主运动变速传动系统设计时,齿轮极限传动比限制(B) A、21min u B、41min u C、61min u D、81min u 58. 主运动变速传动系统设计时,下列齿轮极限传动比限制正确的是(B) A、 2 ~ 5 . 1max u B、5 . 2 ~ 2max u C、61min u D、81min u 59. 主运动变速传动系统设计时,下列齿轮极限传动比限制正确的是(B) A、21min u B、41min u C、 3 ~ 5 . 2max u D、 5 . 3 ~ 3max u 60. 主运动变速传动系统设计时,齿轮变速组的变速范围的限制(B) A、6-8 B、8-10 C、10-12 D、12-14 61. 假设计  1.41, 12=3×2×2 的变速系统有以下几种方案,其最佳结构式为(A) A、12=3 0 ×2 1 ×2 2 ;B、12=3 1 ×2 o ×2 2 ; C、12=3 1 ×2 2 ×2 0 ; D、12=3 2 ×2 1 ×2 0 ; 假设计  1.41, 以下几种 12 级转速的变速系统方案,其最佳结构式为(A) A、12=3 0 ×2 1 ×2 2 ;B、12=3 1 ×2 o ×2 2 ; C、12=3 1 ×2 2 ×2 0 ;D、12=3 1 ×2 o ×2 2 ; 62. 以下几种材料最适合没有特殊要求时的主轴材料是(A) A、45 钢或 60 钢 B、40Cr C、轴承钢 GCr15、弹簧钢 65Mn D、20CrMnTi、20Cr 63. 以下几种材料最适合中等精度、转速的主轴材料是(B) A、45 钢或 60 钢 B、40Cr C、轴承钢 GCr15、弹簧钢 65Mn D、20CrMnTi、20Cr 64. 以下几种材料最适合高精度轴的主轴材料是(C) A、45 钢或 60 钢 B、40Cr C、轴承钢 GCr15、弹簧钢 65Mn D、20CrMnTi、20Cr 65. 以下几种材料最适合高转速、重载的主轴材料是(D) A、45 钢或 60 钢 B、40Cr C、轴承钢 GCr15、弹簧钢 65Mn D、20CrMnTi、20Cr 66. 以下(D)不是选择主轴轴承的主要依据 A、承受载荷 B、转速 C、精度 D、疲劳寿命 67. 以下(D)不是选择主轴轴承的主要依据 A、承受载荷 B、转速 C、精度 D、承载能力 68. 下列导轨适用于载荷较大,而导向性要求略低的设备是(B)。 69. A、三角形导轨 B、矩形导轨 C、燕尾形导轨 D、圆柱形导轨 70. 下列导轨适用于受力小、层次多、要求间隙调整方便的场合是(C)。 71. A、三角形导轨 B、矩形导轨 C、燕尾形导轨 D、圆柱形导轨 72. 兼有导向性好、制造方便和刚度高的优点,应用最广的导轨组合是(D) 73. 常用于只受轴向力的场合的导轨组合是(F) 74. 具有调整方便和承受较大力矩的优点,多用于横梁、立柱等的导轨组合是(E) 75. 闭式导轨中接触面最少的一种结构的导轨组合是(C) 76. 承载能力较大,但导向性稍差,多用于普通精度的设备的导轨组合是(B) 77. 导向性和精度保持性好,但由于过定位,加工、检验和维修都比较困难,因此多用于精度要求较高的设备的导轨组合是(A) A、双三角形导轨 B、双矩形导轨 C、燕尾形导轨 D、三角形和矩形导轨的组合 E、矩形和燕尾形导轨的组合 F、双圆柱导轨 第 12 章 78. 机械手最基本的参数是(A) A、抓取重量 /臂力 B、运动速度 C、定位精度 D、行程范围 79. 以下(D)不是真空负压吸盘的特点。 A、结构简单 B、重量轻 C、表面吸附力分布均匀 D、可以吸取重的工件 80. 工件以平面定位,若定位面为工件的侧面,选用的支承钉应用(C )。 A、球头型;B、平头型;C、齿纹型;D、任意型。 81. 短的圆锥销限制工件的(B )自由度。 A、二点;B、三点;C、四点;D、五点。 82. 工件以平面定位,若定位面为已加工面,选用的支承钉应用( B )。 A、球头型;B、平头型;C、齿纹型;D、任意型。 83. 小锥度心轴限制工件的( D )自由度。 A、二点;B、三点;C、四点;D、五点。 84. 工件以平面定位,若定位面为未加工面,选用的支承钉应用( A )。 A、球头型;B、平头型;B、齿纹型;D、任意型。 85. 多点接触的浮动支承限制工件的( A )自由度。 A、一点;B、二点;C、三点;D、不限制。 86. 镗模采用双面导向时,镗杆与机床主轴是( B )连接,机床主轴只起( C )作用,镗杆回转中心及镗孔精度由( D )保证。 A、刚性 B、柔性(或浮动)C、传递动力 D、镗模 E、机床 87. 镗模采用双面导向时,镗杆回转中心及镗孔精度由( D )保证。 A、机床 B、刀具 C、工件安装 D、镗模 88. 镗模采用双面导向时,镗杆与机床主轴是( B )连接。 A、刚性 B、柔性(或浮动)C、锥度 D、螺纹 89. 下列钻套钻孔精度最高的是( A ) A、固定钻套 B、可换钻套 C、快换钻套 D、小孔钻套 90. 下列钻模板钻孔精度最高的是( A ) A、固定式钻模板 B、铰链式钻模板 C、分离式钻模板 D、可卸式钻模板 91. 1. 专机设计的步骤: 调查研究、总体方案设计、工作图设计、试制鉴定。 2. 专机的总体方案设计:调查研究、工艺分析、专机的总体布局、确定专机的主要技术参数。 3. 专机的主要技术参数包括尺寸参数、运动参数和动力参数。 4. 电动机功率的确定方法常有:类比法、实测法、计算法。 5. 所有专机均由原动机、传动装置和工作机构三大部分组成。 6. 机床输出轴的转速数列有以下三种排列形式:1)按等比级数排列 2)按等差级数排列 3)无规则排列 7. 变速组根据变速扩大情况可分为基本组和扩大组。 8. 常用的分级变速机构有:滑移齿轮变速机构、离合器变速机构、换齿轮变速机、公用齿轮变速机构、背轮变速机构、双速电动机变速机构 9. 进给运动传动系统的特点 1)进给功率小一般机床的进给量都比较小。2)进给运动的数目多 3)实现的动作比较多 4)进给运动的形式各异 5)进给运动传动系统为恒扭矩传动 10. 主轴组件的抗振性是指机器工作时主轴组件抵抗振动、保持主轴平稳运转的能力。 11. 主轴组件的振动会影响工件的表面质量、刀具的耐用度和主轴轴承的寿命,还会产生噪声而影响工作环境。 12. 主轴组件的耐磨性是指长期地保持其原始制造精度的能力,即精度的保持性。 13. 在主轴组件上常用的滚动轴承类型有:双列圆柱滚子轴承、双向推力角接触球轴承、双列圆锥滚子轴承、加梅(Gamet)轴承 14. 导轨按运动性质可分为:1)主运动导轨 2)进给运动导轨 3)移置导轨 15. 导轨按摩擦性质可分为:1)滑动导轨 2)滚动导轨 16. 导轨按受力情况可分为:1)开式导轨 2)闭式导轨 17. 18. 19. 支承件的刚度包括三个方面: 支承件的自身刚度、支承件的局部刚度、支承件的接触刚度 20. 隔板的布置形式:纵向隔板、横向隔板和斜向隔板。 21. 支承件按构造方式可分为机座类、箱壳类、机架类、平板类;按结构可分为整体式和装配式;按制造方法可分为铸造式、焊接式、螺栓式和组合式;按力学模型可分为杆系结构、板壳结构和实体结构;按材质可分为金属支承件和非金属支承件,非金属支承件又可分为混凝土支承件、花岗岩支承件及塑料支承件等。 22. 零件结构工艺性:所设计的零件在满足使用要求的前提下,制造的可行性和经济性。 23. 零件的结构工艺性必须全面考虑整机的工艺性,包括毛坯制造、切削加工、热处理、装配和维修等,尽可能使各个生产阶段都具有良好的工艺性。 24. 断面细小的长棒(杆)或面积大而薄的板、壳体结构应尽量不进行热处理强化,而采用如冷变形强化、表面覆层强化等手段。 夹具 25. 机床夹具的组成部分为定位元件,夹紧装置,对刀及导向装置,夹具体,其它装置或元件。 26. 基本夹紧机构有偏心夹紧机构,螺旋夹紧机构,斜楔夹紧机构。 27. 工件以平面定位,若定位面为粗基准,应用__头支承钉;若定位面为精基准,应用__头支承钉。 28. 铣床夹具中定位键的作用是定向和承受部分扭矩。 29. 防止簿壁套筒夹紧变形的工艺措施是增大夹紧面积和轴向夹紧。 30. 夹具的基本组成部分有:定位元件、夹紧装置 、夹具体。 1. 已知某卧式车床的 n max =1400r/min,n min =31.5r/min,  =1.41,n电 =1440r/min,试拟定转速图。 (1)选择结构式 1)确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求,根据拟定转速图的第一项原则,必须采用双联和三联齿轮。因此,12 级转速就需要 3 个变速组,Z=3×2×2。 2)确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则,选择 Z=3×2×2 的排列。 3)确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则,结合( 8 mzar , 41min u , 2max u ),选择 Z=12=3 0 ×2 1 ×2 2 的方案 (2)确定是否需要增加降速的定比传动副 该机床的主传动系统的总降速比45114005 . 31  u ,若每一个变速组的最小降速比均取为41,则 3 个变速组的总降速比可达到641414141   ,故无需增加一个降速传动。但是,为使中间的 2 个变速组降速缓慢,以利于减少变速箱的径向尺寸,故在电动机轴与 I 轴间增加一对降速的带传动(256126)。 (3)主传动系统有 4 根轴,再加上电动机轴,12 级转速,画出转速图的格线)在主轴 IV 上标出 12 级转速,451 111 总u 。 2)决定 III 与 IV 轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些,能 起到飞轮的作用,有利于主轴运转的平稳性。所以,最后一个变速组的最小降速传动比取极限值 1/4,现公比   1.41, 4 41 . 14 ,因此从下向上数 4 格(41g  ),在 III 轴上找到交点,连线即为 III 与 IV 轴之间的最小传动比。 3)决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则,轴 II 与 III之间的变速组取3min1 u ,轴 I 与 II 之间取2min1 u ,。 4)画出各变速组的传动比连线(即为射线)。根据已选定的结构式 12=3 0 ×2 1 ×2 2 , I 与 II 轴之间为基本组,有 3 对齿轮传动,3 条传动线(射线)在转速图上各相距一格,它们的传动比分别为 1、1、21;第一扩大组的传动比分别为 1 和31; 第 二 扩 大 组 的 传 动比分别为2 和41。校核升速传动比:根据 2max u 原则,结合图示得出2 41 . 12 2   ,满足要求,可以使用。 5)画出全部传动比连线. 已知某卧式车床的 n max =1600r/min,n min =31.5r/min,  =1.26,n电 =1440r/min,试拟定转速图。 (1)选择结构式 1) 确 定 变 速 组 的 数 目 和 各 变 速 组 中 传 动 副 的 数 目 。17maxmin151116005 . 31   nnu ,故为 18 级。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求,根据拟定转速图的第一项原则,必 须采用双联和三联齿轮。因此,18 级转速就需要 3 个变速组,Z=3×3×2。 2)确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则,选择 Z=3×3×2 的排列。 3)确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则,结合第 4 个原则( 8 mzar , 41min u , 2max u ),选择 Z=18=3 0 ×3 1 ×2 2 的方案 (2)确定是否需要增加降速的定比传动副 该机床的主传动系统的总降速比51116005 . 31  u ,若每一个变速组的最小降速比均取为41,则 3 个变速组的总降速比可达到641414141   ,故无需增加一个降速传动。但是,为使中间的 2 个变速组降速缓慢,以利于减少变速箱的径向尺寸,故在电动机轴与 I 轴间增加一对降速的带传动。 (3)主传动系统有 4 根轴,再加上电动机轴,18 级转速,画出转速图的格线)在主轴 IV 上标出 18 级转速。 2)决定 III 与 IV 轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些,能起到飞轮的作用,有利于主轴运转的平稳性。所以,最后一个变速组的最小降速传动比取极限值 1/4,现公比   1.26, 4 26 . 16 ,因此从下向上数 6 格在 III轴上找到交点。 3)决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则,轴 II 与 III之间的变速组取4min1 u ,轴 I 与 II 之间取4min1 u 。 4)画出各变速组的传动比连线(即为射线)。根据已选定的结构式 12=3 0 ×3 1 ×2 2 , I 与 II 轴之间为基本组,有 3 对齿轮传动,它们的传动比分别为21、31、41;同理可得出第一扩大组的传动比分别为2 、1和41;第二扩大组的传 动比分别为3 和61。校核升速传动比:根据 2max u 原则,结合图所示得出2 26 . 12 3   ,满足要求,可以使用。 5)画出全部传动比连线. 已知某卧式铣床的主轴转速 n max =1500r/min,n min =30r/min,公比  =1.26,电动机的转速 n 电 =1450r/min,试拟定转速图。 (1) 计算变速级数 1750301500   nR Z=18 (2)选择结构式 1)确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求,根据拟定转速图的第一项原则,必须采用双联和三联齿轮。因此,18 级转速就需要 3 个变速组,Z=3×3×2。 2)确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则,选择 Z=3×3×2 的排列。 3)确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则,结合第 4 个原则( 8 mzar , 41min u , 2max u ),选择 Z=18=3 0 ×3 1 ×2 2 的方案 (2)确定是否需要增加降速的定比传动副 该机床的主传动系统的总降速比17maxmin151116005 . 31   nnu ,若每一个变速组的最小降速比均取为41,则 3 个变速组的总降速比可达到641414141   ,故无需增加一个降速传动。但是,为使中间的 2 个变速组降速缓慢,以利于减少变速箱的径向尺寸,故在电动机轴与 I 轴间增加一对降速齿轮传动。 (3)主传动系统有 4 根轴,再加上电动机轴,18 级转速,画出转速图的格线)在主轴 IV 上标出 18 级转速。 2)决定 III 与 IV 轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些,能起到飞轮的作用,有利于主轴运转的平稳性。所以,最后一个变速组的最小降速传动比取极限值 1/4,现公比   1.26, 4 26 . 16 ,因此从下向上数 6 格在 III轴上找到交点。 3)决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则,轴 II 与 III之间的变速组取4min1 u ,轴 I 与 II 之间取4min1 u 。 4)画出各变速组的传动比连线(即为射线)。根据已选定的结构式 12=3 0 ×3 1 ×2 2 , I 与 II 轴之间为基本组,有 3 对齿轮传动,它们的传动比分别为21、31、41;同理可得出第一扩大组的传动比分别为2 、1和41;第二扩大组的传 动比分别为3 和61。校核升速传动比:根据 2max u 原则,结合图所示得出2 26 . 12 3   ,满足要求,可以使用。 5)画出全部传动比连线.某车床主轴转速 n max =1800r/min,n min =40r/min,公比  =1.41,电动机的转速n 电 =1440r/min,试拟定转速图 (1)计算变速级数 1145401800   nR Z=12 (2)选择结构式 1)确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求,根据拟定转速图的第一项原则,必须采用双联和三联齿轮。因此,12 级转速就需要 3 个变速组,Z=3×2×2。 2)确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则,选择 Z=3×2×2 的排列。 3)确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则,结合( 8 mzar , 41min u , 2max u ),选择 Z=12=3 0 ×2 1 ×2 2 的方案 (3)确定是否需要增加降速的定比传动副 该机床的主传动系统的总降速比451180040  u ,若每一个变速组的最小降 速比均取为41,则 3 个变速组的总降速比可达到641414141   ,故无需增加一个降速传动。但是,为使中间的 2 个变速组降速缓慢,以利于减少变速箱的径向尺寸,故在电动机轴与 I 轴间增加一对降速的带传动。 (4)主传动系统有 4 根轴,再加上电动机轴,12 级转速,画出转速图的格线)在主轴 IV 上标出 12 级转速,451 111 总u 。 2)决定 III 与 IV 轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些,能起到飞轮的作用,有利于主轴运转的平稳性。所以,最后一个变速组的最小降速传动比取极限值 1/4,现公比   1.41, 4 41 . 14 ,因此从下向上数 4 格(41g  ),在 III 轴上找到交点,连线即为 III 与 IV 轴之间的最小传动比。 3)决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则,轴 II 与 III之间的变速组取3min1 u ,轴 I 与 II 之间取2min1 u 。 4)画出各变速组的传动比连线(即为射线)。根据已选定的结构式 12=3 0 ×2 1 ×2 2 , I 与 II 轴之间为基本组,有 3 对齿轮传动,3 条传动线(射线)在转速图上各相距一格,它们的传动比分别为 1、1、21;第一扩大组的传动比分别为 1 和31; 第 二 扩 大 组 的 传 动比分别为2 和41。校核升速传动比:根据 2max u 原则,结合图示得出2 41 . 12 2   ,满足要求,可以使用。 5)画出全部传动比连线. 计算公比 已知:1001120  R ,Z=8 . 根据 1   ZR   , 则719 . 11 lg1lglg    ZR  , 即:=1.41 2 2 .确定传动组、传动副和扩大顺序 根据传动组和传动副拟定原则,可选方案有:① Z=4ⅹ2; ② Z=2ⅹ4;③ Z=2ⅹ2ⅹ2 在方案①,②中,可减少一根轴,但有一个传动组内有四个传动副,增加传动轴轴向长度,所以选择方案③:Z=2ⅹ2ⅹ2 根据前疏后密原则,选择结构式为: 8=2 1 ⅹ2 2 ⅹ2 4 3. 转速图绘制设计 ① 主轴各级转速为:100,140,200,280,400,560,800,1120 r/min ② 确定定比传动比:取轴Ⅰ的转速值为 800r/min,则电机轴与轴 的传动比为: 8 . 1114408000    i ③ 确定各变速组最小传动比 从转速点 800 r/min 到 100r/min 共有 6 格,三个变速组的最小传动线平均下降两格,按照前缓 后急的原则,第二变速组最小传动线 格;第一变速组最小传动线格;第三变速组最小传动线. 已知某卧式车床的 n max =1400r/min,n min =31.5r/min,  =1.41,n电 =1440r/min,试拟定转速图。 5. 已知某卧式车床的 n max =1600r/min,n min =31.5r/min,  =1.26,n电 =1440r/min,试拟定转速图。 6. 已知某卧式铣床的主轴转速 n max =1500r/min,n min =30r/min,公比  =1.26,电动机的转速 n 电 =1450r/min,试拟定转速图。 4.某车床主轴转速 n max =1800r/min,n min =40r/min,公比  =1.41,电动机的转速n 电 =1440r/min,试拟定转速图

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